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[导读]智能网联是趋势是未来,不是做不做而是怎么做的问题,做了不一定成功,但是不做一定不会成功;
智能网联很难很贵很有风险,合作比独斗好;
智能网联除了?#24335;?#30693;识还需要积累,早做比晚做好。

智能网联汽车现在经过将近10个年头的发展,现在发展的势头非但没有丝?#20102;?#20943;,反而正在进一步加速。如果来形容这个形势的?#22467;?#37027;么主要有两点:一个是“热”,?#20013;?#30340;发热。第二个是“乱”,从开?#20960;?#24565;的验证到技术的开发,现在逐步走向应用,谋求落地,一系列问题暴露出来了,从商业落地到大面积或者典型的应用,这已经不是一个单纯的技术和产品所能解决的,而现在我们从整个社会的标准体系、法?#21830;?#31995;,包括大家各个方面产业体系的构建,还存在很多的问题。所以这两个?#39318;?#33021;表现出现在智能网联汽车发展的状态,智能网联汽车目前还是处于一个“战国时期”。

慕尼黑上海电子展倾情打造“未来汽车”的概念,推出了2019第三届“汽车技术日(Automotive Day)高峰论坛暨展览会”, 3月19日在上海浦东喜来登由由大?#39057;?#20030;办的高端论?#25104;?#28165;华大学苏州?#33455;?#38498;的成波院长为参会的观众讲解了智能汽车发展的态势和策略。

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自动驾驶热度不减,仍受各方追捧

自动驾驶作为当今最流行的?#24405;?#26415;之一,?#26696;?#36825;么大,每个人都想来分一块,所以人工智能、智能汽车这些大佬还在?#20013;?#25237;?#24335;稹?/p>

2019年2月7日,亚马逊领投自动驾驶公司和电动皮卡供暖公司共12.3亿美元,标志着更大的玩家开始接受自动驾驶的商业落地;

2019年2月11日,软银愿景基金零头硅谷机器人公司Nuro9.4亿美元,用自动驾驶技术重构生?#30465;?#22806;卖、包裹等物流配送业务。

那这几年自动驾驶为什么这么热?虽然现在商业还没有看到落地的前?#22467;?#20063;没有看到大?#21487;?#20250;化的路径,自动驾驶之所以这么热还是技术突飞猛进的进展给大家带来的信心,未来的愿景激励着大家奔着美好的未来去做。下面是自动驾驶技术企业排名,评价指标主要有两项:

一是人工干预频率,二是测试里程数。每一次干预它行驶的间隔里程,里程越长?#24471;?#33258;动化的程度越高。

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从图片中可以看出头?#31185;?#19994;进展迅?#20572;?#20004;?#26007;?#21270;趋势较为明显。

通过这么多年的迭代,无论是OEM,还是初创的科技公司、供应商,大家可以说是看清了三个问题和三个改变。三个问题分别是:

(1) 智能网联是趋势是未来,不是做不做而是怎么做的问题,做了不一定成功,但是不做一定不会成功;

(2) 智能网联很难很贵很有风险,合作比独斗好,想要做好智能网联,需要这个生态圈的企业跨界融合、产业融合。

(3) 智能网联除了?#24335;?#30693;识还需要积累,早做比晚做好。

三个改变:

(1) 自驾公司:对自动驾驶公司来说,尤其是头?#31185;?#19994;,更需要颠覆产业,完成从原型验证向产品开发、由应用示范向商业落地大步迈进。

(2) 对于传?#36710;腛EM厂商,要主动寻求转?#20572;?年前OEM还在观望,可能很多还没有理解到智能网联对于未来产业深刻的影响,而现在很多OEM已经变被动为主动,抢关卡位进行合纵连横。

(3) 对于大型巨头的科技企业,互联网企业已经渐渐找准定位,在未来关键技术与产品方向上率先布局,抢占先机,扩大自己的生态圈。

自动驾驶风头正起,传统OEM的出路在哪?

从大的形势来看,Waymo是一枝独秀,它也确实在不断地探索新的路径,厚积薄发,最近几年它的发力势头是非常好的。去年Waymo已将6人自动驾驶推向市场,同时Waymo现在向物流这个方向渗透,这也是为何亚马?#26041;?#24180;投?#31034;?#22823;。

对于制造?#25512;?#19994;而言同样面对着巨大的压力,从前主机厂是通过销售来跟客户建立联系,一些所谓的出行的平台都是松散的出租车公司,服务类平台原先与主机厂是没有竞争力的,但是现在形势不一样了,所有服务类平台像出行平台、物流平台、外卖平台、电商平台都在向自动驾驶发力,像Uber、滴滴,物流方面阿里和京东也进入了自动驾驶行列,这就在一定程度上成为了矛盾的交点。

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但是主机厂现在处于弱势,不做不行,做?#35797;从?#19981;够,要做自动驾驶需要相关的团?#21360;?#25216;术、市场,这些主机厂都不具备。所以制造企业开辟的道路则是合纵连横实现跨界融合,以求绝地反击,可以说以后谁掌握了客户谁就掌握了天下。

对于智能网联汽车来说,不一定是条条大路通罗马!整车企业和造车新势力各有各的?#32439;櫻?/p>

对于整车企业要采取渐进式发展路径,传?#36710;腛EM受现有开发体系和供应链的影响,选择以核心技术和终?#30636;?#21697;为主线的逐级进化的发展路径。

而对造车新势力来说可以采取跨越式发展,自动驾驶企业、公共出行服务和物流类企业,缺少产业资源,以商?#30340;?#24335;和未来产业生态布局为着眼点,选择由L4级高位切入的发展路径。

小结:

共享无人驾驶将颠覆人类出行方式,人工智能的深度融合将加速无人驾驶的商业化进程。

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